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17 may 2011

Neumáticos para F800GS

Bueno a ver cómo escribo todo esto.
Resumiendo, aquí tenéis lo que he podido averiguar de todos los neumáticos que se le pueden instalar a nuestra moto, la BMW, modelo F800GS.
Espero le sirva aunque sea a alguno o alguna, que menuda panzá..., pero bueno sarna con gusto no pica dicen.

Abrazos. v.


F800GS:


Golden Tyre:
http://www.tourenfahrer.de/?id=3812



Golden Tyre (GT-201)









 


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Michelín:

    Michelín Anakee                             

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Pirelli:


    Pirelli  Scorpion  Trail


        Pirelli Scorpion

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Dunlop:

   
     Dunlop Trailmax TR-91


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Metzerler:

   Metzerler Tourance EXP                                          

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     Metzerler Tourance

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        Metzerler Karoo T

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       Metzerler Karoo

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Continental:


 
Continental ContiTrailAttack

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     Continental TKC-80
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Bridgestone:

 
   Bridgestone BattleWing

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        Bridgestone TrailWing
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Mitas:

 
 Mitas EnduroTrail E-07
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Mitas EnduroTrail E-08
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 Mitas EnduroTrail E-10

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Full Bore:


  
Full Bore M-40 y M-41                          * No encontré medidas para estos neumáticos, mal
                                                                   Usa.., pero sí las hay para la F800GS, ya lo miré.
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Heidenau:


 
      Heidenau K-76
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             Heidenau K-60
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   Heidenau K-60 Scout
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--Y eso es todo, espero que os sirva.
Sabed, que aunque estos neumáticos son para esta bmw, si miráis las páginas web de las marcas, podréis sacar el tipo y modelo de neumático que vuestra moto necesita.

Un abrazo y a rular .


vicente malpica



Hammerschmidt--el futuro en bici.

Bueno, pues nada, aquí os paso lo último, que yo sepa, en sistemas de cambio de bicicletas, en referencia al cambio de Platos.

Ahora se acabaron los platos en las bicis, ni desviadores delanteros y, quien no siga esta línea, pues se habrá quedado atrás...., como en la informática, vehículos eléctricos, la vida sigue, etc.

* Se trata, de que dentro del pedalier o como se llame, pues al desaparecer los platos y querer tener igual función o mejor, has de poner algo, claro; pues se ha instalado una especie de 3 piñones internos, bueno 1 piñón con 3 funciones, aproximadamente, no soy ingeniero jejeje, y éste está en una desmultiplicación, creo, de 1,44....., más, normal y menos..., al final se parece a un coche o la caja de cambios de una moto.
Más robusto, más rápido de cambiar, no tienes que darle a los pedales para el cambio, puedes cambiar estando parado, y las relaciones de cambio mucho mejores......, el futuro.
-Con el tiempo sería genial que lo instalaran en la rueda trasera, más centrado el peso y la cadena mucho más corta, menos peso....


Un gran saludo y, ya sabéis, cuando os compréis nueva bici, aquí tenéis el futuro, a cuidarse. v.


"Hammerschmidt"

v.