Hola de nuevo, el tema de esta entrada va de consumo de gasolina.
El caso es que estoy intrigado. Me estoy leyendo en el Solo Moto 30 la prueba de la Kawa W800 y veo los consumos que tiene, que son los mismos que me gastaba mi querida pasada moto F650 del 94, de carburadores, que es de 5'4 litros /cada 100 kms.
El tema es que la moto tiene casi 800 cc. exactamente: 773c.c., unos buenos 48 CV. a 6.500 rpm. vamos que parece calcada a mi antigüa moto monocilíndrica, pero con 2 cilindros y encima refrigerada por aire, la verdad se vé muy muy buena moto.
Entonces, si pesa 206 kilos, tiene 48 CV, a 6.500 rpm, 773 cc. de motor, cómo puede gastar tanto: 5'3 litros
A ver os cuento.
Mi F800GS, pesa unos 207 kilos, según ficha, posee 85 CV, a 7.500 rpm, 798 cc. de motor, y gasta sólo, medidos de normal: 4'3 litros/ cada 100 kms.
Kawa W800: 206 kilos, 48 CV, 6.500 rpm, 773 cc., y gasta 5'3 litros/cada 100 kms.
Bmw F800GS: 207 kilos, 85 CV, 7.500 rpm, 798 cc., y gasta 4'3 litros/cada 100 kms.
Y digo yo, cómo se come ésto ?????, No lo entiendo. Si la moto, la Kawa tiene menos cilindrada, menos revoluciones, menos caballos el motor y encima pesa menos, más bajita, mejor aerodinámica......bla bla bla.
Cómo es posible que mi moto no llegue a 4'5, y la otra se trague un litro más a los cien, y si las 2, y esto muy importante, llevan inyección electrónica.
Bueno, si hay algún ingeniero por la web y quiere explicármelo, o alguien que sepa del tema, por que yo ni idea.
He pensado que sí, que la F vale más de mil euros más, pero me figuro a que es por que más grandota, más reforzada como trail etc.
He pensado la inyección, que en la bmw sea más sofisticada, o las toberas más inclinadas, o que la refrigeración en una es por agua y la otra por aire....uffffff, ni idea.
Gracias anticipadas por la contestación, espero sepa alguien el kit del tema, ya que anoche pensé en ello y no llegué a nada claro, bueno sea como sea, un gran saludo para tod@s.
vicente
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